道奇Charger Daytona在1969年推出后不仅带动了整个美国肌肉车市场，还推动了整个Daytona汽车赛事的发展。1970年量产的普利茅斯Superbird拥有与其相似的造型，不过夸张的尾翼使其外观更为张扬。
普利茅斯Superbird与道奇Charger Daytona也被很多人称之为姐妹车型，这两辆车的制造数量有限，随着时间的流逝，都变成了令人向往与身价高昂的收藏品。值得注意的是，Pixar的动画电影《汽车总动员》的主角之一就是以普利茅斯Superbird为原型。
1970赛季的排名几乎完全被克莱斯勒集团统治，Superbird和Daytona两款车强大的实力搞得福特和雪佛兰一脸惊悚。1970年二者拿下48场赛事中的33场。但成功是短暂的，1971年，NASCAR改制，任何空力套件车引擎不能大于300CID（4.9L）这个规则直接封杀了Superbird和Daytona。据说NASCAR主要担忧这些车疯狂的速度……
说个你不知道的冷知识，道奇Charger Daytona是为赢得Nascar赛事而特别打造的，当时克莱斯勒汽车部门，甚至从克莱斯勒导弹部门找来工程师来参与Daytona项目的研发。著名的PGM-19 “朱庇特”(Jupiter)导弹正是克莱斯勒研发的。
工程师John Pointer是一位实打实的火箭科学家，克莱斯勒认为Daytona项目比冷战更重要，研发过程中这辆车直接被送到了Chelsea测试场（位于美国密歇根州），但公司高层交代工程师与试车手说“速度别超过190MPH”原因是福特公司有侦察机经常巡视整个赛道。
后来道奇车手Charlie Glasbow在盐湖驾驶Daytona跑出了204mph（329 公里/小时）的速度。成为史上第一款200+MPH的NASCAR赛车。这个数据是个秘密，除了工程部和公司高管，没人知道Daytona的真正实力。
时间回到现在2023年，Daytona赛车版本和带有原厂改装的特殊版本在经典车市场的价格随便都能卖到百万美元。截至2023年6月，最昂贵的道奇Charger Daytona赛车以140万美元的价格出售，而最昂贵的普利茅斯Superbird则以165万美元的价格易手。
显然，现实生活中普通版本的相较赛车会更为实惠，如果没有碰撞事故的车身匹配原始动力总成，那么这类车型的价格最少在40万美元起步。
因此，无数汽车爱好者的追捧，很多改装车也推出了复刻版的Daytonas和Superbirds。不少公司还基于标准版车型推出了多样化的改装套件。要知道截至目前，在美国市场购买一辆1969年道奇Charger或1970年普利茅斯Road Runners (或是Satellites)都是非常实惠的。
总的来说，得到一辆复制品的成本在10万美元以内，前提条件是不使用原始的426 HEMI V8发动机。
时至今日很多改装公司也将目光停在了这些美式经典肌肉车身上，这类车型的统称为Restomod。这是一种拥有复古外观，但同时又具备新车性能、现代化配置的车型。这是一种基于经典车的新玩法，这种玩法也比较符合当下这个时代。
为了进一步吸引路上的行人，改装公司将普利茅斯Superbird的车顶砍掉，变身成为敞篷车！
他们称这款车为“带翅膀的战士”，值得注意的是最初Superbird是不提供敞篷版车型的，这辆车制造完成后也出现了很多争议，比如开放式的布局破坏了50多年前普利茅斯工程师对空气动力学工作的成果。据说这辆车驾驶起来风噪十分严重，不过仔细打量下来你会发现，整个外观设计看起来相当糟糕，毫无美感可言！
引擎盖下搭载的是440立方英寸（7.2升）的V8发动机，这是普利茅斯在1970年提供的三款发动机之一，当时入门版的最大功率为375马力。再往上还有390马力，最为强大的版本最大功率425马力。
最后，这辆车看起来非常奇怪的普利茅斯Superbird正在准备出售，对外宣传为“独一无二的便宜货”。官方甚至都没说这辆车是基于Road Runner还是Satellites打造而来的，同时也没说看似跟装饰一样的弹出式大灯能否正常工作。卖方只是简单的介绍说发动机和变速箱都可以正常使用。
还有个问题，这样的Superbird并不便宜。最初“带翅膀的战士”售价超过40万美元，后来因为无人问津，车主自己狠狠的降了一次价现在为11万美元。这个价格明显要比Superbird更实惠，但对于使用改装套件完成的Road Runner/Satellite来说，这是一大笔钱。
顺便说一下，后者的价格仅为4300美元，来自AAR Quality Fiberglass的售价大约为5,320美元，那么你认为这辆车实际上值多少钱呢？欢迎在下方评论区讨论一下。
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