两万米高空刚起稳，美国突然通知：48小时内，中国航班别再走俄罗斯！
北京大兴的凌晨还没亮，七家中国航司就接到华盛顿发来的电报
内容冷冰冰：“10月15日00:00前答复，否则禁止使用俄领空飞美”
两页纸不到，却直接影响一年上百万人次的出行、数十亿美元的成本
美国的理由只写了六个汉字：纠正竞争不公平
原因人人都懂
俄乌冲突后，美国自己先封了俄领空
北美航司只能向北绕，平均多飞两到四小时
油多烧，机组多换，飞机周转慢，一年多出约20亿美元费用
中国航司没被限制，走西伯利亚直线，北京到纽约能比美方少飞一千多公里
票价压得下，班次排得多，美国人看着急
这份电报只给两天
正常调跨洋航线，申报、备案、机组排班、保险重签，全流程要两个月
两天意味着几乎立刻停飞，没别的可能
中方业界直接判定：这是极限施压
七家航司下午两点开完视频会，决定一起回函
不谈政治，只谈程序
“请把期限延到七个工作日”
他们列出四个硬理由：
1。俄方空管批复要最少五日
2。改航路要重算燃油和保险
3。已出票旅客必须提前七天正式通知
4。机组劳动合同变更需要法定时间
这一封信发到美国交通部，华盛顿暂时没回应
白宫发言人只说在评估
特朗普本人在社交媒体晒出波音工厂合影，配文“美国企业第一”
一句俄乌没提，一句航权没提，意思却很明显：航线能和波音订单一起谈
行业内都听明白了
特朗普过去就这样：
对钢铝、对芯片、对通讯，都是先宣布，再逼对方就范
这回换成民航，还是老套路
48小时的死限不是为了执行，是为了拿筹码
中国航司同步列出三套应急表
方案一：接受禁令，改走白令海峡，直接增加成本
方案二：继续拖，争取七天后再申请延期
方案三：若硬停，启动退票与赔偿预案
旅游平台也进入警戒，一旦系统接到航司改签指令，三小时内群发短信
民航局则握着另一张牌
对美航司实行对等管理
审定航班时刻，审批扩班申请，全是日常流程
力度大小完全由谈判进度决定
空管、保险、航油、机组，这些数字摆在桌面上
1。冬春航季机票早已卖出，改签赔偿成本高
2。飞行时间拉长后，转机衔接不少要重订
3。保险公司重算航路风险，保费跟着涨
4。机组值勤超时，要增设备份组
5。油料储配计划推翻重来
任何一项都不可能在48小时完成
中国航司要求七天的底气就在这些硬数据里
美国的算盘也赤裸
俄乌冲突他们先自限
现在成本吃亏，想让中国把优势拱手让出
如果中国让步，航企直接增加燃油费、人员费
最终票价抬高，旅客买单
如果中国不让步，美国航司在华航线可能被限制，扩班卡壳，自己损失市场
波音订单被挂在同一把秤上
今年夏天，波音高层三次来京，盼着恢复737MAX和787交付
美国交通部突然扣住航线，被看成谈判前哨
谁先松口，谁就少掏真金白银
新华社评论只给八个字：合则两利，斗则俱伤
没站队，却把后果点透
航线背后牵连制造、物流、旅游、教育，任何单边动作都可能外溢
眼下卡在两道关口
1。美国交通部批不批七天延期
2。中方是否动用航班时刻审批对等回应
结果无非两种：
美方松口，航线暂稳，俄空管继续批
或者美方拒绝，对等削班，冬季机票翻涨
旅客最关心的问题很直接
1。直飞是不是要涨价
2。航程是不是要更长
3。明年留学、探亲、商务签证会不会因为航班减少更难排
七家航司的客服只能给出同一句话：等等官方通知
倒计时还在走
俄方仍然没有公开表态
三方态度决定图纸上的那条直线能否留住
如果短线利益压过长期合作，天空就会出现新的绕路弯
如果各退一步，波音订单、航班时刻都能留条缝
问题回到你我身上
你愿意多花票价保直飞，还是接受绕行换“公平”
你觉得美国这步棋是市场公平，还是变相要价
留言区说说看
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