“开BBA就一定是老板?”——别闹了,楼下做直播的姑娘去年零首付提了辆二手X1,月供5000;对门做餐饮的大哥手握五套房,天天开五菱宏光拉菜。车这玩意儿,现在早就不按套路出牌。
“总资产10%买车”早成了老黄历。真算过账的人才知道,100万的车到手,保险+购置税+装潢先干掉15万,第一年贬值20%,光这两项就顶半辆新车。没130万活钱打底,方向盘握在手里都像捧个烫手山芋。更别说北京上海那帮做投资的,账面资产几千万,现金流一看就头疼,出门照样挤地铁——车在他们眼里是负债,不是资产。
数据也打了豪车的脸。美国IRS去年报税表显示,年收入超25万美元的家庭里,61%的车钥匙挂的是丰田、本田、福特。扎克伯格那辆飞度开了八年,车漆都晒花了也懒得换;巴菲特更绝,9万多美元的凯迪拉克XTS说送人就送人,理由是“后排够大,能放四箱可乐”。有钱人不傻,他们算的是边际效用:多花的几十万买不来半分钟时间,反而每年扔进去几万保养,图啥?
但面子这事儿,谁也绕不过。尤其三四线小城,一辆56E开回家,村口大妈能把你家底猜出花来。于是有了“消费迁移”:买不起帕拉梅拉?先租三天拍照发圈,再去二手市场淘辆事故修好的A7,改个排气,晚上停在夜店门口,灯一亮,谁也分不清真假。认识一哥们,做婚庆的,靠一辆老款S级撑了三年场面,接单接到手软,直到变速箱报废那天才发现,挣的钱全砸进修车费里。
年轻人干脆掀桌子不玩了。95后买车先看B站测评,续航、车机、能不能打游戏比车标重要。蔚来换电站门口排队的小年轻,穿的淘宝59块T恤,脚上是鸿星尔克,手机里的基金一天亏两千,照样刷卡买ET7,图的是“换电比加油爽”。传统豪华?在他们眼里不如一句“零百3秒”来得刺激。连二手车商都感慨:去年收的三系,在展厅吃灰;同价位的比亚迪海豹,三天就被人提走。
说到底,车已经从“资产证明”变成了“情绪消费”。有人拿它当盔甲,有人拿它当玩具。看见库里南别急着喊大佬,说不定车主背了800万经营贷;看见宏光也别笑,可能司机刚签完三套学区房合同。真想看谁家底厚,别盯着车标,瞄一眼轮胎磨损和停车位置——天天停露天工地,再贵的车也藏不住焦虑;车库干净得能照镜子,里面也许就停着一辆十年老凯美瑞。
下次遇见“以车取人”,笑笑就行。真正的底气,从来不在方向盘上。
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