德国汉莎航空公司正式面向大学生，为其提供兼职岗位。以空乘作为兼职，在充分享受乐趣的同时，大学生们也要对这份“空中打工”承担起更多的责任。
穿上制服去天空打工
安•克丽斯汀正在英国主攻人类生物学，业余时间则在德国法兰克福身兼汉莎航空的空姐一职。克丽斯汀表示，就算是来回辛苦奔波，她也觉得这样的经历很棒。
对于克丽斯汀而言，她根本不会考虑去做餐馆服务员、超市收银员或分发小广告，工作日她在英国索尔福德大学的研究室内潜心做学术，周末时她则脱下实验室工作服，换上一套英姿飒爽的空姐制服，航班从法兰克福出发，飞往世界各地。
克丽斯汀是以空乘作为兼职工作的大学生其中的一员，从工作收入来看，这份兼职有着足够的吸引力，兼职空乘（工作时间略低于正式雇佣员工）每月的基本工资为税前1900欧元（折合人民币约14079元），算上补贴的话平均工资可高达2400欧元（折合人民币约17785元）。然而，许多学生空乘在赚钱的同时也渐渐荒废了学业。
汉莎航空的“后备军团项目”
汉莎航空很乐意雇用学生兵，三年前汉莎就引入了全新的兼职工作模式，即意味着员工的工作时间仅为每年夏季高峰的4月至9月。汉莎旗下的德国之翼航空也表示，为了节约人力资源成本，我们很乐意招聘大学生，此外，能够雇用各个不同专业的学生担任空乘，我们也能够从中获益。例如医学生就可以在乘客需要紧急医学救援时伸出援手。
空乘大学生面临更大的学业压力
“当然，往返于法兰克福和曼彻斯特会耗费很多时间。”克丽斯汀无奈地表示，“大多数时候我只能提前一天到，然后在我美因茨的家里过夜。”目前为止一切都很顺利，她也表示绝不会放弃学业和空姐梦想其中的任意一个。
但对于大多数新入行的大学生而言，想要平衡自己的学业和事业可没那么容易。丽娜•梅尔在她的试用期就碰上了烦心事——兼职的同时她没法做到兼顾她的学业，丽娜表示，大学课程要求一定的出勤率，出勤率不达标者则无法获得毕业文凭，要不是她当时把学业放在了第一位，否则根本没法获得本科毕业证书。
丽娜•梅尔为此承担起了更多的责任，同时也牺牲了很多自己的业余时间，她一边打工赚钱，同时也顺利完成了毕业论文。这个冬天丽娜将开始着手研究生阶段的学习，她也并不像放弃她的飞行梦想。“这就是我要的生活方式。”
以上图文翻译截取自：
Frankfurter Allgemeine Zeitung法兰克福汇报
译者：陈茜倩
【延伸阅读】
目前，国内还没有航空公司推出大学生兼职做空姐空少政策，而且乘务员在学历、身高、年龄、健康等方面都有比较严格的要求，无论是否是空乘相关专业，都需要经过数月的职前培训方可正式录用。
空乘专业的学生需要学习民航乘务员课程，其中包括形体塑造，语言交流能力培训，服务技能等等，除了学习理论知识，还必须学习实际操作类课程。
实际操作类课程也就是客舱情景模拟训练，包括航空急救心肺复苏、应急设备、机型课程、以及紧急开舱门等各种高难度课程，可以让乘务员能更好地应对在实际飞行中发生的突发状况。
在国内，大部分培训空乘的学校都是将这个专业设置为专科专业。专科三年学制，通常在校学习二年，第二年就可以去航空公司实习。
被航空公司录用后，正式入职前，乘务员必须接受数月的职前培训，通过测验、实习之后，才能成为真正的空乘服务员。航空专业学校的学生必须经过3个月的实习期，而通过社招录用则需要6个月的培训期。
在国内，通常空姐的年龄要求在18-24岁，空少则是18-26岁，不同的年龄层次对应不同学历。目前，空姐年龄已经适当放宽，东方航空已将空姐年龄放宽至32岁，春秋航空将招募年龄的范围设定为20-40岁。
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